電動(dòng)貨車(chē)是運(yùn)載貨物的純電動(dòng)車(chē)型的總稱(chēng)，為解決工廠(chǎng)、碼頭等小范圍內(nèi)貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種現(xiàn)代化環(huán)保車(chē)型。目前常用載重噸位為0.5----4噸不等，貨箱寬度為1.5----2.5米之間。

特點(diǎn)

電動(dòng)貨車(chē)一般在貨箱尺寸及載重量方面可根據(jù)客戶(hù)實(shí)際需求來(lái)量身定做，為滿(mǎn)足客戶(hù)實(shí)際需求，電動(dòng)貨車(chē)多數(shù)采用國(guó)外先進(jìn)的電機(jī)和控制技術(shù)，使其具有載重量大、動(dòng)力更加強(qiáng)勁的特點(diǎn)，大容量電池更保證了其超長(zhǎng)的續(xù)駛里程，超強(qiáng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)使其安全性能更加穩(wěn)定。

電動(dòng)貨車(chē)的系統(tǒng)特性及優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)貨車(chē)配置有專(zhuān)業(yè)的工業(yè)載重車(chē)架，該車(chē)架是防銹、防腐蝕，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，這樣能夠讓電動(dòng)貨車(chē)使用壽命更長(zhǎng)。

電動(dòng)貨車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋含有獨(dú)特設(shè)計(jì)的聯(lián)合后橋有效地減少底盤(pán)的振動(dòng)和電機(jī)的噪音，使得駕乘更愉悅，減少減少污染。

技術(shù)概述

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。

無(wú)污染，噪聲低

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

能源效率高，多樣化

電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)。特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，

電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。 

另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便

電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。

動(dòng)力本高續(xù)駛里程短

電動(dòng)汽車(chē)尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

電動(dòng)汽車(chē)充電需求特性和規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)智能充放電機(jī)、智能車(chē)載終端和電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

電動(dòng)汽車(chē)新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)智能充放電控制策略及檢測(cè)技術(shù)；充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。

規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

平板車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)約五尺，高兩尺多，車(chē)架子及車(chē)盤(pán)均用數(shù)量不等的平木板拼合而成。鐵軸木輪，輪子比較大，直徑約一尺五寸，現(xiàn)在鄉(xiāng)村很少見(jiàn)以前的木輪子，大多數(shù)已裝換成膠皮輪了。

結(jié)構(gòu)

平板車(chē)是一種電動(dòng)有軌廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛。又稱(chēng)電動(dòng)平車(chē)、臺(tái)車(chē)、過(guò)跨車(chē)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠(chǎng)，作為車(chē)間內(nèi)部配合吊車(chē)運(yùn)輸重物過(guò)跨之用。KP 系列電動(dòng)平車(chē)高度低，臺(tái)面加強(qiáng)，改型容易，維修方便。

平板車(chē)是公路運(yùn)輸?shù)囊环N常見(jiàn)車(chē)輛，因?yàn)槠浔容^方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車(chē)型，可以裝載更多的貨物，深受運(yùn)輸單位的青睞。在運(yùn)輸車(chē)輛中，平板車(chē)一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長(zhǎng)，13米以上的車(chē)長(zhǎng)多為高低板

用途

平板車(chē)多用于載人載物，駕車(chē)時(shí)，將拴在兩車(chē)把間的“車(chē)絆”掛到雙肩上，兩手把持，身體稍前傾，便可拉車(chē)上路了。遇到上坡或道路濕滑，跟車(chē)的人可在車(chē)把右邊

平板拖車(chē)：

再系引一繩套于肩上用以拉車(chē)或在后面助推前進(jìn)。一般情況下，車(chē)上常備有兩至三塊活動(dòng)廂板，以防止糞土或農(nóng)作物等細(xì)雜品泄漏。陜北地區(qū)用于拉水的“水車(chē)子”較平板車(chē)簡(jiǎn)陋，車(chē)把更長(zhǎng)，車(chē)輪高過(guò)車(chē)盤(pán)，便于拐轉(zhuǎn)和保持運(yùn)動(dòng)時(shí)的力量平衡。在民間的集市或廟會(huì)上，平板車(chē)還經(jīng)常被裝滿(mǎn)貨物放在馬路兩邊，成為一個(gè)方便的售物“攤車(chē)”。

平板車(chē)一般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低、裝載量大。無(wú)破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡(jiǎn)單而耐用。他自身無(wú)動(dòng)力，需要又牽引車(chē)或者叉車(chē)來(lái)進(jìn)行拖帶。通常由一輛或多輛平板車(chē)和一臺(tái)叉車(chē)或牽引車(chē)組成一列車(chē)輛來(lái)進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車(chē)站、工廠(chǎng)和大型倉(cāng)庫(kù)。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車(chē)和人力的消耗成本。

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具”一詞逐漸取代了“物的流通”。

中國(guó)的“物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具”。

中國(guó)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具定義為：物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具成本，提高物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流轉(zhuǎn)運(yùn)器具管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

電動(dòng)貨車(chē)是運(yùn)載貨物的純電動(dòng)車(chē)型的總稱(chēng)，為解決工廠(chǎng)、碼頭等小范圍內(nèi)貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種現(xiàn)代化環(huán)保車(chē)型。目前常用載重噸位為0.5----4噸不等，貨箱寬度為1.5----2.5米之間。

特點(diǎn)

電動(dòng)貨車(chē)一般在貨箱尺寸及載重量方面可根據(jù)客戶(hù)實(shí)際需求來(lái)量身定做，為滿(mǎn)足客戶(hù)實(shí)際需求，電動(dòng)貨車(chē)多數(shù)采用國(guó)外先進(jìn)的電機(jī)和控制技術(shù)，使其具有載重量大、動(dòng)力更加強(qiáng)勁的特點(diǎn)，大容量電池更保證了其超長(zhǎng)的續(xù)駛里程，超強(qiáng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)使其安全性能更加穩(wěn)定。

電動(dòng)貨車(chē)的系統(tǒng)特性及優(yōu)勢(shì)：電動(dòng)貨車(chē)配置有專(zhuān)業(yè)的工業(yè)載重車(chē)架，該車(chē)架是防銹、防腐蝕，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，這樣能夠讓電動(dòng)貨車(chē)使用壽命更長(zhǎng)。

電動(dòng)貨車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋含有獨(dú)特設(shè)計(jì)的聯(lián)合后橋有效地減少底盤(pán)的振動(dòng)和電機(jī)的噪音，使得駕乘更愉悅，減少減少污染。

技術(shù)概述

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。

無(wú)污染，噪聲低

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

平板拖車(chē)：

平板拖車(chē)又稱(chēng)平板車(chē)、全掛平板車(chē)、全掛車(chē)、平板掛車(chē)等，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具。使用平板拖車(chē)是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡(jiǎn)單的重要手段。具有承重能力強(qiáng)效率高等優(yōu)勢(shì)。 可由一輛牽引車(chē)牽引一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的平板拖車(chē)列車(chē)。

平板拖車(chē)列車(chē)與普通汽車(chē)相比 

1）運(yùn)輸效率高：一般全掛汽車(chē)列車(chē)的裝載質(zhì)量是普通貨車(chē)的1－2倍；

2）制造成本低：一般一輛全掛車(chē)要比相同噸位的貨車(chē)制造成本低50%－60%； 

3）燃料消耗低：百?lài)嵐锶剂舷谋蓉涇?chē)單車(chē)低40%； 

4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、維修費(fèi)用低，而且對(duì)于一般貨車(chē)不需改裝即可拖掛； 

5）可摘掛后，較長(zhǎng)期的作為儲(chǔ)存單元使用。

平板拖車(chē)本身無(wú)動(dòng)力，可用叉車(chē)、牽引車(chē)牽引，適用于工廠(chǎng)、碼頭、港口、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)大宗貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。