電動(dòng)叉車的快速發(fā)展主要得益于各廠商的不斷進(jìn)步。大部分產(chǎn)品采用流線型設(shè)計(jì)，造型更美觀。各大廠商實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)、專業(yè)化零部件生產(chǎn)和流水線作業(yè)。提高了加工精度和自動(dòng)化程度。

　　1.車身車身是叉車的主要結(jié)構(gòu)，一般由5mm以上的鋼板制成。它的特點(diǎn)是沒(méi)有大梁，車體強(qiáng)度高，能承受重載荷。就蓄電池在叉車車身上的放置而言，有兩種不同的制造工藝，即蓄電池放置在前后橋之間或后輪軸上。

　　這兩種技術(shù)代表了叉車設(shè)計(jì)的兩種選擇，各有利弊，穩(wěn)定性好。但車身可用空間小，限制了電池的容量。這對(duì)于載重3t以下的叉車來(lái)說(shuō)并不突出，但是對(duì)于那些運(yùn)動(dòng)復(fù)雜，8h內(nèi)對(duì)電池容量要求較高的大噸位叉車來(lái)說(shuō)就變得嚴(yán)重了。

　　使用大容量電池來(lái)延長(zhǎng)電動(dòng)叉車的連續(xù)工作時(shí)間，從而擴(kuò)大電動(dòng)叉車的應(yīng)用范圍，是所有叉車廠家的共同目標(biāo)。二種情況，當(dāng)電池安裝在叉車的后輪軸上時(shí)，增加了叉車的重心，影響了整機(jī)的穩(wěn)定性。

　　隨著叉車高度的增加，司機(jī)的座位增加了，所以司機(jī)操作時(shí)，尤其是搬運(yùn)大件貨物時(shí)，視野更開(kāi)闊。當(dāng)電池安裝在后輪軸上時(shí)，電機(jī)和液壓泵的維修更加方便，因?yàn)椴鹣码姵睾吞ぐ搴?，電機(jī)和液壓泵就一目了然了。

　　2、駕駛室 　由于多數(shù)電動(dòng)叉車用于室內(nèi)搬運(yùn)，因此一般沒(méi)有封閉的駕駛室，只安裝起防護(hù)作用的護(hù)頂架。世界上比較先進(jìn)的電動(dòng)叉車，按先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)原理開(kāi)發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時(shí)無(wú)需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設(shè)計(jì)都大大地減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　3、門架 　目前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面；另一種是液壓缸位于門架外測(cè)。

　　門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國(guó)外電動(dòng)叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。